汉诺威应用于科技大学经济学教授赫尔贝格指出，工业4.0所必须的技术并不新的，工业4.0更好是如何利用好这些有数的技术将生产串联一起迈进虚拟世界生产，构建高度灵活性的生产。 沃尔夫斯堡的大众汽车总部内，一大片绿地中，两座七八层低的圆柱形建筑物特别是在引人注目。
这些半透明的玻璃体仓库内，一辆辆已被采购的大众汽车分格储存。来取车的客户只需输出一个电子指令，仓库内的大型机器手就徐徐伸起，精确地停车在适当车前，张开八爪鱼般的触须导电着车轨，稳定地将车提取出来降到底部，再行通过内部隧道必要递送客户跟前，整个过程不多达5分钟。
这是大众的智能车库，整个终端取车过程已全部构建自动化。在这终端背后，是德国工业4.0应用于最前沿的领域：汽车生产。从一片钢板到最后整车下线，全部在信息化的掌控下构建自动生产。
柏林时间4月21日中午，南方日报德国调研组走出坐落于慕尼黑奥林匹克体育场附近的宝马总部工厂。在奥林区克体育公园内，各式花色错落有致，游人如织，迸发出蓬勃生机。
在这花园般景色环绕下，宝马工厂内毕竟另一番景象。 走出三层楼低的喷涂车间内，只言机器臂运动的轰鸣声，却少见工人。
当宝马汽车外壳被送到喷涂车间，一台台戴着银灰色衣服的机器人臂开始辛苦一起。 灵活性的一号机器臂滑动在轨道上，像一个绅士，用细细的手指关上左边两道车门，再行稳稳地挟一下。比起人长短不一的力度，它每次门口都非常圆润，力度掌控得恰到好处，完全每一个车门关上角度都保持在45度左右。
随后，它往前减速推到车前垫，并转了下手腕，开始展开360度的喷涂。 就在车门被关上的同时，收到指令的二号和三号机器臂开始展开两边的车框喷涂。整个过程，灵活性的机器臂就如唱歌一般自带韵律。
喷涂已完成，二号机器臂旋即将车门关上。啪啪两声后，车辆很快被送到下一个环节，三个机器臂高雅地并转了转身，安静地松开至工位上，等候下一辆车的来临。 在宝马工厂里，这样的小团队合作是每道自动化工序的常态。
装配车间内，加装在车间面板上的几个摄像头有如人的眼睛，正等待宝马车架的来临。在机器臂加装车身钣金块前，每只眼睛都会在自己的岗位上，对每块钣金块展开身体检查，搜集好数据，并即时传输至后台展开储存。随后，一旁的机器臂将身体检查完了的钣金块移往做到，并撤离自己的机器。
完全同时，另外两台机器臂马上跟上，将这一钣金牢牢地焊到车身中。 简洁的信息沟通和机器合作，使宝马汽车的每一道生产工序都确保在58秒内已完成。也因此，在宝马工厂内，平均值58秒就能生产一辆车。
负责管理招待的宝马负责人讲解。
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