事件 公司11月6日晚发布公告，白鱼按照不多达11.2元/股的价格非公开发行6500万股筹措不多达7.5亿元用作年产两万吨交通用铝型材项目。 分析 募投项目将构成400套/年高速车体生产能力：该项目投资额总8.29亿元，建设期24个月，项目已完成后公司将追加专用铝型材产品生产能力2万吨，构成400套/年轨道车辆用车体生产能力。
公司估算改为项目达产后，公司将追加年营业收入7.94亿元，追加净利润1.88亿元。 联手南车进占高铁：公司在4月底与南车四方、郑州有限公司和荥阳城投联合出资6亿元正式成立郑州南车轨道交通装备有限公司，未来将构成500节/年的轨道车辆生产能力。本次募投项目已完成后，公司将切断了从原材料、零件到设备的产业链，为公司更进一步发展高铁涉及产业获取了基础。
轨道交通用铝型材-铝加工行业中的朝阳产业：根据国家《中长期铁路网规划》，2020年将建设客运专线1.6万公里以上，必须高速列车2.8万辆、城轨车辆6.4万辆、有可能替换拉煤车4万辆，对铝型材的需求量高达100万吨。出口方面，中俄高铁、墨西哥项目还意味着是个开始，亚洲、南美、非洲等基础设施建设领先的地区都有可能沦为高铁输入的客户。
高铁用铝合金型材的生产有三大壁垒：技术壁垒、设备壁垒和客户壁垒，目前国内仅有少数企业可以构建供货。 南车四方获取技术支持：公司本身的铝型材业务早已持续多年，具备铝型材加工的经验及创新能力。
2013年11月公司与南车集团青岛四方机车车辆厂签定战略合作协议，南车四方给公司获取高速动车组车体用铝型材焊、加工技术，将明泰铝业培育沦为合格的车体用铝型材供应商。经过一年的技术支持，公司在技术方面早已有了充足累积，本次募投项目在技术上早已不不存在障碍。 设备领先-输掉在起跑线：生产高铁用铝型材，50MN以上的挤压机等设备必不可少，国内仅有少数企业具备涉及设备，普通小企业无力开销设备费用。
本次公司将新建110MN，75MN和55MN的挤压机和辅助设备的三条生产线，并使用进口加工中心和多功能工业机器人强化自动化水平。项目已完成后，公司将在生产设备方面打破大多数竞争对手。 东面南车销路不恨：南车和北车是国内两大铁路车辆生产企业，可以说道如果不被南车和北车接纳，产品根本无法转入高铁的供货体系。
公司与南车四方有深度合作，将沦为南车供应体系中的一环，除了南车轨道交通装备公司可以消化部分生产能力外，公司还有可能给南车旗下的其他企业供货，产品销路获得确保。
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